A Waymo biztonsági statisztikái szerint az önvezető járművek túlteljesítik az emberi sofőröket
A Waymo biztonsági statisztikái szerint az önvezető járművek túlteljesítik az emberi sofőröket
Az Alphabet tulajdonában lévő Waymo mára az önvezető autózás megkérdőjelezhetetlen piacvezetőjévé vált, miközben flottája egyre több amerikai nagyvárosban, köztük San Franciscóban, Phoenixben és Los Angelesben válik a mindennapok részévé. A legfrissebb biztonsági jelentések alapján a vállalat autonóm járművei nem csupán felveszik a versenyt az emberi sofőrökkel, hanem statisztikailag jelentősen túl is teljesítik őket. A Waymo adatai szerint járműveik egymillió megtett mérföldenként kevesebb mint egy balesetet okoznak, ami drasztikus javulás a tavaly novemberi, bizonytalanabb kezdeti időszakhoz képest. Mára a cég heti 100 000 fuvart bonyolít le, ami tízszeres növekedés az egy évvel korábbi állapothoz képest, bizonyítva, hogy a technológia készen áll a tömeges alkalmazásra.
A biztonsági mutatók elemzésekor döbbenetes különbségek mutatkoznak az emberi reakciók és az AI által vezérelt rendszerek között. Míg a Waymo jelenleg körülbelül 700 autóból álló flottája 22 millió megtett mérföld és 2 millió fizetett fuvar során mindössze 20 sérüléssel járó esetet és csupán 5 olyan súlyosabb ütközést produkált, ahol kinyílt a légzsák, az emberi sofőrök ugyanezen a távon San Franciscóban és Phoenixben nagyságrendekkel több hibát vétenének. A számítások szerint azonos körülmények között az emberek 64 balesetet okoztak volna, amelyek közül 31 végződött volna légzsáknyitással. Timothy B. Lee, az Understanding AI szakértőjének mélyelemzése megerősíti ezeket a számokat: a Waymo sérüléssel járó baleseti rátája 60-70%-kal alacsonyabb, mint a hús-vér sofőröké, ami alapjaiban kérdőjelezi meg a technológiával szembeni korábbi félelmeket.
Érdekes aspektusa a jelentésnek, hogy az önvezető autók környezetében gyakran éppen az emberi tényező jelenti a legnagyobb kockázatot. A 23 legjelentősebb incidens tüzetesebb vizsgálata során kiderült, hogy 16 esetben egy emberi sofőr rohant bele hátulról a szabályosan közlekedő Waymo autóba, három alkalommal pedig más autósok hajtottak át a piros lámpán, eltalálva az autonóm járművet. Az adatok alapján a súlyos balesetek közül mindössze négyet lehetett valóban a Waymo rendszerének hibájaként azonosítani. Ez rávilágít arra a paradoxonra, hogy az önvezető autók számára a legveszélyesebb tényezőt jelenleg a velük egy utat használó, kiszámíthatatlanul közlekedő emberek jelentik, nem pedig a szoftveres irányítás.
A jövőre vonatkozó kilátások rendkívül ambiciózusak, hiszen az S&P Global jelentése szerint 2034-re már 230 000 vezető nélküli taxi találhat gazdára az Egyesült Államokban. Ez a növekedés nem csupán kényelmi szempontból fontos, hanem társadalmi szintű elmozdulást jelent a közlekedésbiztonság felé. Bár az emberek hajlamosak szkeptikusabban és szigorúbban ítélni meg az új technológiákat, mint a saját hibáikat, a 22 millió mérföld alatt jelentett mindössze egyetlen súlyos sérülés olyan referenciaérték, amit nehéz lesz figyelmen kívül hagyni. Végső soron az a technológia fogja dominálni a piacot, amely a legnagyobb biztonságot garantálja, és a Waymo jelenlegi számai azt sugallják, hogy ez a startup fázisból kinőtt projekt jó úton halad a közlekedés teljes forradalmasítása felé.
- Kb. 700 autóból álló flottával rendelkezik.
- Jelenleg heti 100 000 fuvart bonyolít (a tavalyi heti 10 000-hez képest).
- A Waymo autói 22 millió mérföldet tettek meg 2 millió fizetett fuvar során.
- A megtett 22 millió mérföld alatt a Waymo mindössze 20 sérüléssel járó balesetet és 5 olyan súlyos balesetet jelentett, ahol kinyílt a légzsák.
- 22 millió mérföld alatt mindössze 1 súlyos sérüléssel járó balesetet jelentettek.
- Timothy B. Lee megállapította, hogy a 23 legsúlyosabb balesetből 16 azért történt, mert egy ember hátulról belerohant a Waymóba.
- 3 súlyos balesetnél egy ember áthajtott a piroson és eltalált egy Waymót.
- Az elemzések szerint mindössze 4 súlyos baleset történt valójában a Waymo hibájából.
Véleményünk: A legbiztonságosabb önvezető autó technológia lesz az, amit mindenki használni fog – lehet, hogy nem mi vagyunk a legbiztonságosabb sofőrök, de mi, emberek, nem viccelünk, ha „nem biztonságos” új technológiákról van szó.